Elektrobicykl
Części elektrobicykla
Silnik
Najczęściej stosowane silniki w elektrycznych rowerach to silniki typu HUB. Są umieszczone w napięciu koła. Te silniki dzielą się na bezpośrednie (BLDC) i z wolnobieżem (przełożone). Istnieją również silniki centralne, które swoją siłę napędową przekazują poprzez łańcuch.
Jednostka sterująca
Jednostka sterująca steruje elektrobicyklem. Do niej podłączany jest silnik, bateria, hamulce, sterowanie i akcesoria.
Najczęściej można spotkać się z jednostką sterującą dla silników HUB. Dla tego typu jednostka sterująca tworzy prąd trójfazowy DC, aby silnik pracował jak najefektywniej.
Do niej podłączana jest bateria, której energię jednostka sterująca za pomocą sterowania przekazuje do silnika roweru elektrycznego.
Na jednostce sterującej i baterii zależy, jaką siłę będzie miał silnik, a więc ogólnie elektrobicykl.
Bateria
Baterie stosowane w rowerach elektrycznych dzielą się na ołowiowe i litowe. Lepiej i bardziej nowocześniejsze są litowe.
Ołowiowe baterie dzielą się na:
- SLA - jest zalana, zapełniona i nie da się jej otworzyć
- GEL - zawiera elektrolit w postaci żelu
- AGM - podobna do typu GEL, elektrolit znajduje się w przestrzeniach między włóknami szklanymi
Ołowiowe baterie mają niższą żywotność, trakcję i większą masę w porównaniu do litowych baterii.
Litowe baterie są obecnie najlepsze dla rowerów elektrycznych. Ich jedynym ujemnym aspektem w porównaniu do ołowiowych baterii jest cena, dlatego nie są jeszcze tak powszechne. Najczęściej stosowany jest typ Li-ion, ale na pierwsze miejsce wychodzi technologia LiFePO4.
Ważne parametry baterii to pojemność (Ah) i napięcie (V), np. u litowych 36V 10Ah. Na podstawie tego parametru można określić żywotność, czyli zasięg roweru elektrycznego.
Obsługę roweru elektrycznego ma na opiece gałka przyspieszenia lub dźwigacz. Obracając dźwigacz, rower elektryczny przyspiesza. Można go również sterować za pomocą czujnika PAS (czujnika pedałowania) - jeśli kierowca zacznie pedałować, rower elektryczny wspomaga.
Jazda na rowerze elektrycznym jest bardzo wygodna, znacznie łatwiej pokonywać stoki, na których rekreacyjny kierowca często zsiada z roweru. Stopień pomocy kierowca łatwo reguluje i męczy się tylko tyle, ile uzna za odpowiednie.